| 蘇州物流公司5月8日，據交通部網站消息，交通部近日組織起草了《收費公路管理條例(修正案征求意見稿)》，現公開征求意見，意見收集截止日期為6月7日。而值得關注
的是，《意見稿》中眾多規定，旨在刺激物流業的發展，同時在宏觀調控的背景下將減少民營性質的收費站投資。相關規定諸如經營性公路的收費期限，按照收回投
資并有合理回報的原則確定，*長不得超過25年等，對于民營投資的收費站來說將是不小的打擊。而目前已經修改的不少條例對于低迷的物流業來說，無異于一縷
曙光。
蘇州物流值得(de)(de)注意的(de)(de)是，大部分(fen)被修改的(de)(de)條例明顯走了一個(ge)“減(jian)少(shao)站點設置(zhi)，合(he)理(li)收(shou)(shou)費(fei)(fei)(fei)標準”的(de)(de)路線(xian)。對部分(fen)特(te)定(ding)車(che)輛在特(te)定(ding)時間(jian)段(duan)免費(fei)(fei)(fei)放行無(wu)疑(yi)(yi)會促進物流(liu)業的(de)(de)發展。而積
極(ji)推行“互聯網收(shou)(shou)費(fei)(fei)(fei)”、“不停車(che)收(shou)(shou)費(fei)(fei)(fei)”在很大程度(du)上將(jiang)減(jian)少(shao)收(shou)(shou)費(fei)(fei)(fei)站的(de)(de)數(shu)量，在方便了民眾(zhong)出行和便捷了收(shou)(shou)費(fei)(fei)(fei)的(de)(de)同時，對于以盈利(li)為目的(de)(de)投資(zi)高速公路的(de)(de)企業來(lai)說卻
是不小的(de)(de)打(da)擊。而經營性(xing)公路的(de)(de)收(shou)(shou)費(fei)(fei)(fei)期(qi)限不得(de)(de)超過(guo)25年也無(wu)疑(yi)(yi)會打(da)擊民營企業對高速公路投資(zi)的(de)(de)積極(ji)性(xing)。
“魚和(he)熊(xiong)掌不可兼得(de)。”同(tong)濟大學鐵道與城市軌道交通(tong)研究院(yuan)孫章教授在(zai)接受(shou)《國際金融報》記者采訪(fang)時(shi)表示，如(ru)今中國物(wu)流成本過高，如(ru)不限制公路收(shou)費，將(jiang)會對物(wu)流業(ye)的發(fa)展產生不小(xiao)的打擊。惟(wei)有減少收(shou)費站的數量，在(zai)政(zheng)策上保(bao)護物(wu)流業(ye)，才(cai)能(neng)將(jiang)物(wu)流業(ye)扶持(chi)起(qi)來。
對于民營(ying)收(shou)費(fei)公(gong)路(lu)的投資(zi)，孫章(zhang)認(ren)為，“公(gong)路(lu)建設(she)引進大(da)量的民間(jian)資(zi)金，固然是好事，但也(ye)必須要遵從國(guo)家的宏觀調控(kong)。”他表示，如果民營(ying)性(xing)質的收(shou)費(fei)公(gong)路(lu)在沒有任何制約的情況下*大(da)化，必定(ding)弊大(da)于利。因此，“不管是民營(ying)的，還是國(guo)有的公(gong)路(lu)收(shou)費(fei)站數(shu)量，都必須減少。”
在相關的條例中，不難發現，政府將使用補貼的方式來彌補民營企業的損失，欲將現行公路收費狀況進展重整。蘇州速佳物流有限公司為您服務 400-6173-001
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